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新能源汽车产业竞争格局再度生变。

即便前期经历了配置更改、标配变付费选配、车机系统卡顿等问题，极氪还是很能打，目前已成功进入新势力前三甲，成为新能源汽车的一匹新黑马。

据吉利汽车港交所公告，极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。

然而值得注意的是，极氪的成立时间还尚不足两年，极氪又是如何取得如此大的突破性进展的？

杀入新势力前三甲

黑马的速度总是很快。

据各新能源车企10月交付数据，一直是新势力头部选手的蔚小理，已经双双跌出前三甲，被哪吒、AITO问界、极氪取而代之。

有意思的是，从时间维度来看，极氪的成立时间才不到两年，于2021年3月成立，如此年轻的品牌，竟也能进入新势力前三甲，极氪的成长速度不免令人疑惑。

快，是极氪的不二法则。

2022年10月，极氪首次月度交付过万，当月极氪交付1.01万台汽车，累计交付5.56万台，环比增长22.3%。

然而，极氪2021年3月才成立，2021年4月才发布极氪品牌及旗下首款产品——极氪001。但到2021年6月15日，极氪001 2022年可交付订单量已全部售罄，极氪的火爆程度不言而喻。

不过从爆火到质疑不断，极氪也仅用了短短几个月。

比如首款车型极氪001还未上市，就因为交付时间延长、配置更改、标配变付费选配等问题，引来了诸多的负面舆论。

新车交付后，极氪001甚至还出现了车机系统卡顿、宣传的黑色天幕变成蓝色等问题，遭受不少车主吐槽。

可即便如此，极氪仍然热度不减。

2022年10月，第5万台极氪001 交到广州车主的手上，从零0到5万，极氪仅用了一年多。

对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，从0到5万的时间均超过2年。极氪之快，令人咂舌。

估值超过100亿美元

为扭转口碑，极氪做出了诸多改变。

今年7月，极氪就曾豪掷3亿，宣布将为所有极氪001新老车主免费升级高通骁龙8155智能座舱，以此解决车机系统开机慢、卡顿等问题。

按照极氪的说法，8155芯片比之前的820A芯片CPU算力提升177%、GPU算力提升94%，内存带宽提升100%，车机唤醒时间仅2s。

此次之后，从交付数据来看，极氪001自7月后进入疯长模式，从月销5千台到直接破万，极氪仅用了三个月的时间。

极氪还站在了巨人的肩膀。

虽然是一个新品牌，但极氪其实由吉利控制，被认为是承担吉利新能源汽车攻坚和品牌向上的重要武器。

在此前制定的五年规划中，吉利汽车强调，到2025年，销量达到365万辆（含极氪汽车），智能电动汽车占比超过30%。此外，极氪汽车到2025年，在高端电动汽车市场占有率要居全球前三，销量达65万辆。

背靠吉利这样的成熟车企，极氪能够成为一匹黑马似乎又并不意外。销量走高之际，极氪甚至着手了上市之旅。

12月13日，吉利汽车发布公告，极氪于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

市场消息显示，极氪赴美IPO计划募资超过10亿美元，并寻求超过100亿美元（约合人民币698亿元）的估值。

不过其实除极氪外，广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔等新能源品牌也在冲刺上市。随着传统车企全面进攻新能源汽车产业，行内竞争将不可避免的加大。

激烈地进行战斗

熄火，是2022年新能源汽车的主旋律。

2021年新能源汽车大火，车企估值普遍较高。不过进入2022年以来，新能源汽车的估值一直在持续缩水。

以特斯拉为例，今年以来特斯拉股价跌幅已超过50%。今年6月底以来，港股上市的蔚小理股价也集体跌超50%。

大势不如往昔，吉利还有过未达目标的历史。

2015年，吉利推出旗下首款新能源汽车帝豪EV时，造车新势力还都处于PPT造车阶段。于是吉利信心满满的计划着，到2020年，将实现包括新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。

如此前瞻的规划，吉利无疑跑在了很多传统车企转型的前面。

不过万万没想到的是，到2020年，吉利旗下所有新能源汽车总销量仅有6.81万辆，占公司汽车总销量仅为5.16%。

一个大目标，完成率却如此低，吉利都做错了什么？

其实在推出极氪前，吉利近年来已相续推出了枫叶、极星、几何等3个新能源汽车品牌，但它们的销量均表现平平。突然爆火的极氪，无疑又给了吉利希望。

但经过一段时间的发展，随着一家又一家新能源车企如雨后春笋般涌现，吉利已经不得不面临更大的竞争压力。

企查查数据显示，自2020年确定“3060双碳”目标后，我国新能源汽车相关企业注册数直线上升。目前，我国现存新能源汽车相关企业达56.8万家。其中，2022年上半年，我国新增新能源汽车相关企业为11.1万家，同比增加50.3%。

为夺取更大的市场份额，加大极氪的市场竞争力，极氪目前也已做出诸多努力，比如全力普及各类型的细分消费者车型。

2022年11月1日，极氪发布了第二款新车——极氪009，这是一款中大型3排6座纯电动MPV。另外按照规划，极氪会在明年年中和下半年分别发布两款车型，一款SUV、一款轿车。

电动化是上半场，智能化是下半场。

为赢得下半场的战争，极氪也做出了不少的努力。2022年CES展会上市，Intel旗下子公司Mobileye宣布将继续与吉利极氪汽车展开合作，双方将于2024年发布全球首款L4级别自动驾驶汽车。

但回归到如今竞争激烈的新能源汽车赛道，极氪这匹新黑马能否持续创造佳绩，或许还需要更多的时间去证明。