众所周知，随着2023年的到来，在国内延续了12年之久的新能源汽车购车补贴正式落幕，新上牌的新能源汽车将不再享受最高1.26万元的国家补贴。国补政策的退出，无疑会增加车企的成本，进而反映在新能源汽车价格上，国内新势力轿车阵营将在此冲击下，迎来进一步的洗牌，没有真正实力的汽车品牌将无法应战下半场，不得不被市场所淘汰。

所以，下面就为大家推荐4款各方面技术实力都相当强的纯电轿车，它们分别是零跑C01，比亚迪海豹，比亚迪汉EV和极氪001，选择它们肯定没错，不但不会被“割韭菜”，用车体验还有保证。

车身尺寸方面，零跑C01和比亚迪汉EV都是定位中大型纯电轿车，其中零跑C01长宽高分别是5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，体型不小，气场很足。同时零跑C01车头采用了低趴简约的造型，再加上溜背自然的车顶设计，运动感十足，很符合年轻消费者对于纯电个性化轿跑车型的想象。

比亚迪汉EV长宽高分别是4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，和零跑C01比，只在车上上稍微短了一点，没有前者那么修长优雅。另外，比亚迪汉EV的设计更加偏向于沉稳的商务家用车，而不是运动性能车，特别是车头设计不像零跑C01那样充满了攻击性和未来感，而是更加接近于传统燃油车，稍微有点老气。

比亚迪海豹定位中型纯电轿车，长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距是2920mm，和零跑C01和比亚迪汉相比，车身尺寸上小了一圈，从侧面看上去更加的紧凑，大车感稍弱。溜背式的车顶和短车尾设计塑造了向前俯冲的形象，视觉冲击力很强。比亚迪海豹车头前盖处的筋线十分显眼，战斗气氛拉满。

极氪001定位纯电中大型车，并采用了猎装跨界的造型，其长宽高分别是4970/1999/1560mm，轴距是3005mm，体型相当大，特别是车宽接近2米，对于狭窄的停车位置并不友好。极氪001的设计元素非常夸张前卫，对于一般消费者来说，传统轿车造型会更加容易接受。

动力方面，零跑C01有标准续航，长续航，超长续航和四驱性能版四个版本可选，最高续航里程可以去到717公里，并且全系支持快充技术，对于日常使用是完全够用了，通勤代步基本2-3周充一次电，用作长途旅行也没问题。零跑C01有单电机后驱，和双电机四驱两个车型，其中双电机的功率高达400千瓦，加速性能强劲，3.66秒即可完成破百加速。

比亚迪海豹的续航里程为550公里起步，700公里封顶，而四驱版车型的续航里程为650公里，表现同样可观。电机功率上，四驱版车型的双电机功率为390千瓦，稍逊色于零跑C01的400千瓦，不过动力性能对于日常驾驶也基本够用了。

比亚迪汉EV同样有不少选择，包括506公里，605公里，610公里和715公里4个续航里程可选，并且全系标配了快充技术，最快半小时左右即可完成补能。 电机部分，比亚迪汉同样没有零跑C01那么极致，其中单电机车型采用了前驱布局，电机功率只有180千瓦/163千瓦，双电机车型的电机最大功率是380千瓦，同样落后于零跑C01和比亚迪海豹。

极氪001四个车型配置的续航里程为536公里到732公里不等，基本和前面三辆车差不多，不过考虑到29.9万的起售价，性价比表现相对较弱。电机方面，极氪001和零跑C01一样，单电机的功率为200千瓦，双电机的功率则是400千瓦，其中双电机车型的0-100km/h加速时间为3.8秒，性能强劲，而且考虑到它庞大的车身，表现让人满意。

总的来说，零跑C01，比亚迪海豹，比亚迪汉EV和极氪001的综合产品表现都不错，其中零跑C01和极氪001的性能表现是最强的，不过就造型上来说，零跑C01更容易让人接受，而且性价比更高；比亚迪海豹的加速能力也不错，不过它的车身较小；而比亚迪汉EV更偏向于家用，运动性能一般。