五、六年前，有很多人劝我不要买新能源汽车，说谁买新能源汽车就是脑子有毛病，是在缴智商税。

但是近两年，身边不但买新能源汽车的人越来越多，而且还有很多人劝我买新能源汽车，于是我开始反思了，难道新能源汽车真的成熟了吗？

为了说明这个问题，我们还是从大家最关心的几个痛点入手吧。

续航能力

五、六年前，电动汽车的续航里程普遍在150Km~450Km之间，特斯拉Model S最早可实现570km，现在电动汽车的续航里程基本上都在600Km~800Km之间，有的续航里程甚至达到了1000Km，就算打点折，续航里程满足日常出行需求还是没有什么压力的。

换电池成本

根据2021年《储能科学与技术》期刊中《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》的描述，锂电池动力系统，在80%充放电深度循环1200次之前电池容量衰减只有14.3%，只有在循环1200次之后，容量才会加快衰减速度。

这笔账如何算呢？假设每次充放电里程为400公里，1200次也就是1200*400=480000公里=48万公里，试想一下，车开到这个里程数也就基本上接近报废了，关键是到了这个里程数衰减也才14.3%，所以当到了50%的衰减度的时候基本上可以弃车不要了。

当然，这其间不排除个别电芯出问题，根据《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持的通知》显示，从2016年1月1日起，新能源汽车生产企业，应对消费者提供动力电池储能装置、驱动电机、电机控制器等，不低于8年或12万公里的质保。

但实际上很多车企把质保期定的比政策规定的还要长，大多数都在8年15万公里~16万公里，有些车企甚至还提供终身质保，所以那些说3~5年就要花10几万换电池的事当然也就不成立了。

保值率

关于汽车保值率这个说法一直有很多争议，因为它并不是一成不变的。

其实在二手汽车交易中，除了品牌溢价外，主要议价指标还是按汽车里程来算的，如15万公里，分成5块，分别为5，4，3，2，1，如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）*10/15=6.7万。

在燃油车领域，不光日系和德系车3年保值率在60%左右，像领克、哈弗、长安等国产品牌也在60%左右。

在电动汽车领域，特斯拉、比亚迪、欧拉、飞凡、极氪等，3年的保值率也都在60%左右，所以两者之间并没有太大的差距。

用车成本

按现在92号汽油7.88元/L来算，一台车每百公里的油耗大概是7-9L，每公里费用也就是在0.55元-0.71元之间，假如按1年总行驶里程15000公里来算，费用大概在8250元~10650元之间。

而电动汽车同样按15000公里来，私人充电桩费用只有15000*0.12=1800元，公共充电桩费用也只有15000*0.3=4500元。

这样对比下来，电动汽车的用车成本要比燃油车低很多。

续航能力——充电桩

在前几年，我们经常听到有人提起电动汽车充电难的问题，那么几年过后充电桩的现状如何呢？

有一说一，在电动汽车刚兴起的前几年确实不尽人意，在2017年底的时候，我国公共充电桩只有21万个。

但是这两年充电桩建设明显在加快，有数据显示：如果含私人充电桩，截止2022年12月全国充电基础设施累计数量达到521.0万个，同比增加99.1%，预计2023年中国充电基础设施累计数量将达到958.4万个。

光数据可能还不够直观，如果看地区充电桩密度就要直观很多，比如北京充桩密度超过了120个/k㎡，上海超过了40个/k㎡，广州、长沙、杭州等城市也都超过了20个/k㎡。

快速续航能力

新能源汽车最大的短板就是需要花时间充电，不过这一短板正在被车企加速替代，就目前来看，蔚来和飞凡走在了最前面，其中飞凡把车电分离技术更是做到了极致。

据了解，在飞凡换电站单次换电的时间仅需2.5分钟，且拥有5000次安全快换寿命，完全解决了续航焦虑。

我们就拿刚刚发布的飞凡F7来说，该车不但支车电分离，而且在各个方面的配置都非常不错。

具体来说，飞凡F7是继R7后第二款车型，主要定位是“高端中大型纯电智能家轿”，采用的是5门5座设计。

在外观方面：飞凡F7整车采用的是家族式设计语言，其中前脸采用了封闭式的进气格栅设计，两侧为独立大灯，中间是飞凡R LOGO，车身采用了隐藏式的车门把手设计，尾部采用了贯穿式的尾灯造型，整个车头呈俯冲姿态，视觉冲击力相当强烈。

作为一款中大型家轿，飞凡F7的车身尺寸到达了5000*1953*1494mm，轴距更是达到了3000mm，拥有宽松且舒适的车内空间。

在内饰方面，飞凡F7智能座舱拥有RISINGMAX3+1科技娱乐舱，搭载有43英寸全场景智慧屏以及8英寸后排互动娱乐屏，整车搭载了业内首创的“场景式飞凡巴赫3D矢量音响系统，拥有16个扬声器，整体氛围及质感都相当出色。

在智能辅助方面，飞凡F7定位是高度智能化豪华家轿，所以整车配置了32个传感器，包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头、增强远距离点云角雷达，车机系统搭载了高通8155大算力芯片和RISING OS全栈自研操作系统，支持RISING PILOT高阶智能驾驶系统。

在动力方面，飞凡F7提供了单电机版和双电机版两种动力版本，其中单电机版搭载的是最大功率为250kW的电动机，零百加速为5.7秒；双电机版搭载的是总功率为400kW的前后双电机，零百加速为3.7秒。同时提供了600公里和666公里两个续航版本供用户选择，并且全部支持车电分离和换电服务，目前这款车的官方指导价在28万~35万元之间。

小结：

从以上信息来看，新能源汽车的痛点基本上已经得到了消除，并且在智能化方面又要优于燃油车，也难怪越来越多的人选择新能源智能电动汽车了。#新豪华 大智座#